Ремонт вариаторов

Предназначение вариатора то же, что и у обычных механической или автоматической коробок передач, - то есть, его главной функцией является изменение крутящего момента выдаваемого двигателем на колеса. Но классические коробки осуществляют это за счет набора зубчатых шестерен, путем изменения фиксированных передач. А вариатор CVT (в переводе с англ.– бесступенчатая трансмиссия) выполняет ту же задачу, но непрерывно. Попросту говоря, - это коробка с неограниченным, плавно меняющимся, числом передач. Назвать вариатор CVT инновационным прорывом сложно, - патент на первую бесступенчатую трансмиссию был выдан еще в 1886 году. Но постоянную прописку на автомобили вариатор начал получать лишь спустя почти столетие. Из двух групп этих механизмов, - торовых и клиноременных, - наибольшее распространение получили последние. Это объясняется их относительной дешевизной и легкостью в изготовлении.
Своеобразным «сердцем» клиноременного вариатора являются два шкива с изменяемым диаметром. Связь между ними осуществляется с помощью клинообразного ремня. Именно его непрочность и была ранее основным недостатком таких вариаторов. Но, благодаря новым технологиям, появлению специальных материалов, срок службы передаточных ремней возрос намного. Они получили способность выдерживать больший крутящий момент двигателя в течение, практически, всего срока эксплуатации вариатора.

Применение вариаторов CVT имеет ряд преимуществ по сравнению с АККП, которые заключаются в:
• большей плавности хода автомобиля;• более интенсивном разгоне машины;
• обеспечении оптимального режима работы двигателя, независимо от изменения скорости движения;
• уменьшении расхода топлива, вредных выхлопов.
Специалисты нашего автосервиса производят ремонт вариаторов любой сложности с предоставлением гарантии.

Как проявляет себя сломанный вариатор

Уменьшается или пропадает тяга, появляется вибрация;

Пробуксовки в начале движения;

Рывки и стуки во время движения;

Не стабильные показатели оборотов на тахометре;

Индикация на панели приборов;

Отказ в движении.

Если Вы обнаружили хотя-бы один из вышеперечисленных признаков поломки трансмиссии, необходимо остановится и прибегнуть к услугам эвакуатора. Если продолжить движение, то высока вероятность нанести трансмиссии непоправимый вред, что может привести к значительным расходам на ремонт, восстановление  или замену трансмиссии.  

Ремонт CVT в Самаре — это стоит сделать именно у нас!

Быстрое и качественное обслуживание
Мы ремонтируем вариаторы, используя сертифицированное заводское оборудование. У нас нет очередей, мы обслуживаем наших Клиентов в удобное для них время и в сжатые сроки (2-4 рабочих дня).
 

Современная компьютерная диагностика
Диагностическое оборудование последнего поколения позволяет провести детальный анализ неисправностей трансмисии, определить их причину, предварительно оценить стоимость работ по их устранению.
 

Высокая квалифкация и большой опыт специалистов
Коробка передач, особенно автоматическая – это один из наиболее сложных и высокотехнологичных узлов автомобиля, и наши мастера профессионально работают с европейскими, японскими, корейскими и американскими марками машин. Они имеют многолетний опыт ремонта CVT и АКПП, работают качественно и без задержек, всегда готовы проконсультировать клиента по подбору масла для автомобиля.
 

Гарантия качества работ
Мы применяем технологии и используем запчасти и расходные материалы, рекомендованные производителями, предлагаем для замены только высококачественные трансмиссионные масла. Такой подход к обслуживанию и профессионализм сотрудников позволяют нам предоставлять гарантию до 12 месяцев на работы без ограничения пробега автомобиля.

Вариатор Ниссан: достоинства и недостатки

Компания Nissan использует вариаторы практически во всех своих моделях, и популярный "Кашкай" здесь не исключение. Правда, покупатели японского паркетника даже не предполагают, сколько на самом деле стоит замена или ремонт трансмиссии CVT при поломке.
Говорим про "Ниссан" с автоматической коробкой передач - предполагаем бесступенчатую трансмиссию CVT. Японцы перевели на вариаторы практически всю линейку своих моделей, от компактных Juke, Qashqai, X-Trail и Sentra до полноразмерных Murano и Pathfinder. У вариаторов есть свои приверженцы и противники, хотя, как обычно, все сводится к вопросу привычки и "религии".
Главными преимуществами такого типа коробки перед классическими автоматами и "роботами" считаются плавность работы, экономичность и адекватная стоимость при производстве.
Сами вариаторы JF011E для машин концерна Renault, Citroen, Jeep, Mitsubishi и Nissan традиционно поставляет например компания Jatco. Примечательно, что, например, один лишь Qashqai оснащается аж тремя разновидностями трансмиссии CVT JF011E, JF015E, JF016E в зависимости от силового агрегата.

 

В целом вариаторные коробки CVT зарекомендовали себя надежными агрегатами даже в российских дорожно-климатических условиях. Однако "вспышки" массовых неисправностей иногда встречаются на отдельных моделях определенных годов выпуска. Внезапные поломки вариаторов на маленьких пробегах (20-70 тысяч км) встречались у Juke, Teana и у X-Trail так же у вышеупомянутого Qashqai. "Предсмертными" симптомами владельцы и сервисмены называют толчки при имитации переключения ступеней, посторонние звуки во время движения и плавающие обороты двигателя.

Иногда все проблемы решались переустановкой программного обеспечения трансмиссии у дилеров, но нередко приходилось "приговаривать" коробку и производить замену. К счастью, официалы не портят жизнь обладателям дефектных "Ниссанов" и без лишних уговоров меняют агрегат CVT в рамках гарантийного срока.
А во сколько обойдется замена бесступенчатой трансмиссии в том случае, если придется платить за это из своего кармана? Ведь в официальном сервисе не производят дефектовку и модульный ремонт АКПП и CVT, а меняют коробку целиком. Ее ресурс составляет около 150-200 тысяч км. Причем, остается немало владельцев, кто пользуется услугами официалов и за пределами гарантии.
Бесступенчатая трансмиссия CVT в сборе с гидротрансформатором и блоком клапанов стоит 413 709 рублей.
Явно не на такие расходы рассчитывали покупатели Nissan, когда покупали сравнительно доступный кроссовер! Выходит, что вариатор у "Ниссана" стоит примерно столько же или даже дороже, чем пресловутые "роботы" DSG и Powershift. Радует лишь тот факт, что отремонтировать вариатор можно за гораздо меньшие деньги (50-90 тысяч рублей), а расценки на восстановленную трансмиссию в сборе на свободном рынке варьируются от 80 до 130 тысяч в зависимости от продавца и типа CVT.
Отдельно отметим, что компании Nissan и Jatco постоянно дорабатывают конструкцию бесступенчатых коробок передач, и с каждым годом процент их поломок постоянно снижается. А владельцам нам остается лишь посоветовать менять масло в CVT не реже одного раза в 50 тысяч км (даже если производитель называет вариатор необслуживаемым).