Автосервис Автомеханик
Ремонт автомобилей
г. Самара ул. третий переулок 1а
8-937-666-01-76
E-mail: akpp-63mail.ru

Обратный звонок

Меню
  • Главная
  • Ремонт вариатора
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт двигателей
  • Диагностика
  • Контакты

Ремонт автоматической коробки передач DP0
Гидромеханическая 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением AL4/DP0 французской разработки устанавливалась на большинство переднеприводных малолитражных автомобилей марок Peugeot, Renault, Citroen, теперь даже на автомбилях марки Ниссан Алмера с  двигателями до 2 л.

Конструкция АКПП DP0 достаточно проста. При производстве агрегата использованы гидросхема без шаровых клапанов за исключением редукционного клапана насоса, а также ряд узлов гидромеханической коробки передачи AD4. Это сделало АКПП недорогой и несложной в производстве, но наделило французскую коробку недостатком – отсутствием плавности при переключении в большей или меньшей степени на разных передачах. В целом же DP0 получилась довольно успешной и при правильной эксплуатации свои 100-200 тыс. км до капитального ремонта служит.

Как профессионально убить и отремонтировать «автомат»Коробка передач используется с 1999 года, поэтому ее слабые места достаточно хорошо известны. Одно из основных – DP0 «боятся» перегрева. Обусловлено это тем, что коробки работают в температурном режиме близком к критическому, вследствие чего страдает гидроблок. При температуре 75-90 градусов АКПП может работать долго, но чем больше ее нагружать при очень низких и высоких температурах, тем раньше наступает преждевременный износ элементов.

Есть еще один программный нюанс – «утопленная» в пол педаль газа со 2-й скорости включает режим принудительной блокировки муфты гидротрансформатора. Это снижает нагрев, но ускоряет загрязнение масла и износ фрикциона гидротрансформатора. Продукты износа оседают в теплообменнике, который работает на пределе и, как результат, масло при высокой температуре окружающей среды не успевает охладиться, а гидроплита и соленоиды перестают штатно работать. Чем грязнее масло, тем выше рабочая температура и хуже работает гидроблок. Теплообменник не принято менять из-за его слишком высокой цены и короткого срока службы, проще вместо него установить радиатор охлаждения.

Гидроблок ремонт
На разборку DP0 уходит немного времени, намного больше нужно для сборки – приблизительно 1,5-2 дня. Можно собрать и быстрее, но это негативно повлияет на качество.

  

  

  

  

  

 

ПОЧЕМУ ИМЕННО СТО-АВТОМЕХАНИК

Оборудование для диагностики

Используем качественные инструменты

Стаж рабочих не менее 20 лет

Запчасти на любой кошелёк

Гарантия на ремонт

Возврат автомобиля клиенту в срок

Адрес: , Самара, 3-ий переулок 1 а
Телефон: 8-937-666-01-76
Почта: akpp-63@mail.ru
Диагностика
  • Диагностика АКПП
  • Диагностика CVT
  • Диагностика DSG
  • Диагностика двигателей
  • Диагностика ниссан
Услуги
  • Диагностика
  • Ремонт двигателя
  • Ремонт катализаторов
  • Ремонт вариаторов
  • Замена цепи ГРМ
  • Ремонт рулевой рейки
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт DSG
  • Ремонт PowerShift
  • Капремонт двигателя
  • РЕМОНТ АКПП
  • Замена масла АКПП
  • Ремонт МКПП тойота
  • Ремонт роботов
  • Промывка радиатора печки
Информация
  • Цены на ремонт
  • Карта сайта
  • Вакансии в автосервис
Наши партнеры
  • АВТОЭЛЕКТРИК
  • Кузовной ремонт
  • Ремонт АКПП
© 
АВТОСЕРВИС АВТОМЕХАНИК